TRAXON™ Synthetic 75W-85 bietet die gleiche bemerkenswerte Leistung wie TRAXON™ Synthetic 75W-90 und steigert die Effizienz durch einen geringeren viskosen Widerstand bei höheren Temperaturen.

• TRAXON™ Synthetic 75W-85 weist im Vergleich zu GL-5 80W-90 (von 20 °C bis 45 °C bei mittleren Lasten) einen verbesserten Drehmoment-Wirkungsgrad für reduzierte Reibung und weniger Schmierstoffwiderstand sowie eine gleichmäßigere und effizientere Betriebsleistung auf, die den Kraftstoffverbrauch senken kann.

• TRAXON™ Synthetic 75W-85 hat im Vergleich zu GL-5 80W-90s und 75W-90 (für den Betrieb bei anhaltend hohen Temperaturen von 79.3 °C bei geringen bis mittleren Lasten und Drehzahlen) einen verbesserten Wirkungsgrad für reduzierte Reibung und weniger Schmierstoffwiderstand sowie eine gleichmäßigere, effizientere Betriebsleistung, die den Kraftstoffverbrauch senken kann.

• Zugelassen nach dem globalen Standard SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E) (PRI QPL GL-1013)

• Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, API MT-1 und Meritor 0-94. Geeignet für den Einsatz bei John Deere JDM J11E und Volvo 1273,12 (97312) Flüssigkeiten

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

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TRAXON™ Synthetic 75W-90 stellt für Ihre Anlagen das gleiche bemerkenswerte Leistungspaket wie TRAXON™ XL Synthetic Blend bereit, zusätzlich aber herausragenden Schutz auch bei extrem niedrigen Temperaturen.

• Scherstabilität sorgt für den Erhalt der Viskosität, um Geräte vor Kontakten von Metall auf Metall und Verschleiß zu schützen, insbesondere bei höheren Temperaturen.

• Exzellenter Widerstand gegenüber Zersetzung und der Schlammbildung für längere Öllebensdauer mit weniger Ölwechseln und besserem Schutz der Getriebe.

• Exzellenter Schutz bei extrem niedrigen Temperaturen für einen einfacheren Start und einfacheres Schalten bei kaltem Wetter.

• Im Vergleich zu GL-5 80W-90-Ölen auf Mineralölbasis (von 20 °C bis 45 °C bei mittleren Lasten) verbesserter Drehmoment-Wirkungsgrad für reduzierte Reibung und weniger Schmierstoffwiderstand sowie eine gleichmäßigere, effizientere Betriebsleistung, die den Kraftstoffverbrauch senken kann.

• Erfüllt API GL-5, MT-1, Meritor 0-94, und Scania STO 1:0 (Achse und Getriebe/MT)

• Zugelassen für den SAE J2360 Global Standard (ehemals MIL-PRF-2105E) (PRI QPL GL-0841), ZF TE-ML Class 05A,16B,17B,21A (ZF 002212), MACK GO-J, MAN 342 Typ M1 (veraltet) und Typ M2 und Meritor (weltweit gelistet in deren TP 9539 Extended Drain List unter 0-76-Q und 0-95)

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

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TRAXON™ XL Synthetic Blend 75W-90 bietet den gleichen langlebigen Schutz wie TRAXON™ 80W-90, zusätzlich aber besseren Schutz bei niedrigen Temperaturen und effizientere Betriebsleistung, die letztendlich zu Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch führen kann.

• Scherstabilität sorgt für den Erhalt der Viskosität, um Geräte vor Kontakten von Metall auf Metall und Verschleiß zu schützen, insbesondere bei höheren Temperaturen.

• Exzellenter Widerstand gegenüber Zersetzung und der Schlammbildung für längere Öllebensdauer mit weniger Ölwechseln und besserem Schutz der Getriebe.

• Exzellenter Schutz bei kaltem Wetter, also besserer Getriebeschutz bei niedrigen Temperaturen und einfacherer Start und einfacheres Schalten bei kaltem Wetter.

• Im Vergleich zu GL-5 80W-90s (von 20 °C bis 45 °C bei mittleren Lasten) verbesserter Drehmoment-Wirkungsgrad für reduzierte Reibung und weniger Schmierstoffwiderstand sowie eine gleichmäßigere, effizientere Betriebsleistung, die den Kraftstoffverbrauch senken kann.

• Entspricht API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achse und Getriebe/MT) und Meritor 0-94 und 0-76-E (veraltet)

• Zugelassen nach dem globalen Standard SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E) (PRI QPL GL-0796 und GL-0951), Mack GO-J-Spezifikationen

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

Die TRAXON™-Reihe von Petro-Canada Lubricants umfasst Öle der Sorte SAE 140 für Situationen, in denen eine hohe Belastung und hohe Betriebstemperaturen auftreten und ein SAE 140 GL-5-Getriebeöl erforderlich ist.

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TRAXON™ 80W-90 bietet herausragenden und langlebigen Schutz für reduzierte Ausfallzeiten und Wartungskosten.

• Außergewöhnliche Scherstabilität sorgt für den Erhalt der Viskosität, um Anlagen vor Kontakten von Metall auf Metall und Verschleiß zu schützen, insbesondere bei höheren Temperaturen.

• Widersteht der Zersetzung und der Schlammbildung für längere Öllebensdauer mit weniger Ölwechseln und besserem Schutz der Getriebe.

• Erfüllt API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achsen und Getriebe/MT) und Meritor 0-76-D (veraltet) und 0-94

• Zugelassen nach SAE J2360 Global Standard (früher MIL-PRF-2105E), PRI GL 0794 und 0919, Mack GO-J, MAN 342 Typ M1 (veraltet) und Typ M2, ZF TE-ML Schmierstoffklasse 05A, 12M, 16B, 19B, 21A (ZF000764 und ZF003389)

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

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• Herausragende Scherstabilität und EP-Additive für Verschleißschutz schützen Anlagen in anspruchsvollen Umgebungen bei hoher Beanspruchung und hohen Temperaturen für verlängerte Lebensdauer der Anlagen und reduzierte Wartungskosten.

• Exzellenter Widerstand gegenüber Zersetzung und Schlammbildung für längere Öllebensdauer, um die Wartungskosten zu reduzieren und die Laufzeit zu verlängern.

• Erfüllt API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achsen) und Meritor 0-76-A (veraltet) und 0-114

• Zugelassen nach dem globalen Standard SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E), (PRI GL 795 und 0920) sowie den Mack GO-J-Spezifikationen und ZF TE-ML-Schmierstoffklassen 05A, 12M, 16D und 21A (ZF000778 und ZF003390).

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

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• Exzellente Scherstabilität sorgt für den Erhalt der Viskosität, um Anlagen vor Kontakten von Metall auf Metall und Verschleiß zu schützen, insbesondere in anspruchsvollen Umgebungen mit hoher Beanspruchung und extrem hohen Betriebstemperaturen.

• Im Vergleich zu GL-5 85W-140-Ölen außergewöhnlicher Widerstand gegenüber Zersetzung und Schlammbildung für längere Öllebensdauer, um die Wartungskosten zu reduzieren und die Laufzeit zu verlängern.

• Im Vergleich zu GL-5 85W-140-Ölen auf Mineralölbasis (von 20 °C bis 45 °C bei mittleren Lasten) verbesserter Drehmoment-Wirkungsgrad für reduzierte Reibung und weniger Schmierstoffwiderstand sowie eine gleichmäßigere, effizientere Betriebsleistung, die den Kraftstoffverbrauch senken kann.

• Erfüllt API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achse), und Meritor 0-76-B (veraltet) und 0-94

• Zugelassen nach dem globalen Standard SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E) (PRI GL 0914) sowie den Mack GO-J-Spezifikationen und ZF TE-ML-Schmierstoffklassen 05A, 12M, 16D und 21A (ZF002287).

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

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TRAXON™ E Synthetic ist die Schmierstoffreihe von Petro-Canada Lubricants, die die Anforderungen der Eaton Corporation (für Getriebe) und der Dana CVSD Corporation (für Achsen) an die verlängerte Ablasszeit und die Garantie erfüllt. Die Produktreihe umfasst die folgenden Viskositätsklassen:

TRAXON™ E SYNTHETIC 75W-90 UND 80W-140

• Enthalten EP-Additive und wurden speziell formuliert, um unter unterschiedlichen Beanspruchungsbedingungen Getriebe und Lager vor Rost, Korrosion und Oxidation zu schützen.

• Außergewöhnliche Oxidationsbeständigkeit für lange Schmierstofflebensdauer, dank der sich die Ölwechselintervalle verlängern und die Ausfallzeiten reduzieren lassen.

• Hohe VI-Werte und gute Fließeigenschaften bei niedrigen Temperaturen bieten überragenden Schutz über einen großen Temperaturbereich für mehr Produktivität.

• Seit Anfang 2015 konnte TRAXON™ E Synthetic 75W-90 Vorteile beim Energieverbrauch um 1,5 %* im Vergleich zur vorherigen Formulierung unter Beweis stellen.

• Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, API MT-1, SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), International TMS 6816/Navistar MPAPS B-6816 Type I, Meritor 0-76-N (75W-90), Meritor 0-76-B & 0-80 (80W-140) und Navistar MPAPS B-6821 und ist zugelassen gemäß der Auflistung TP 9539 für verlängerte Ölwechselintervalle von Meritor für die Kategorien.

• Original Eaton Roadranger Schmierstoffe sind zugelassen nach Mack GO-J Plus (75W-90), Mack GO-J (80W-140) und nach Dana-CVSD SHAES256 Rev. E (75W-90) sowie SHAES429 Rev. A. (75W-90 AND 80W-140).

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Es gibt zwei Hauptarten von Hand-Schaltgetrieben: synchronisierte und nicht synchronisierte. Nicht synchronisierte Schaltgetriebe sind häufiger in Nutzfahrzeugen und Off-Highway-Fahrzeugen in Nordamerika anzutreffen, wohingegen synchronisierte Schaltgetriebe eher in Pkws und leichten Nutzfahrzeugen vorzufinden sind.

In der gewerblichen Lkw-Branche kommen jetzt hybride automatisierte Schaltgetriebe auf den Markt, deren Ziel es ist, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Der Pool der verfügbaren Fahrer wird dadurch vergrößert und der Betrieb durch den Wegfall manueller Kupplungen sicherer gemacht.

Der Fokus auf Fahrerkomfort und Premium-Öle hat das Design moderner Getriebe hinsichtlich folgender Kriterien verbessert:

• Schaltvorgang

• Schaltgefühl

• Fill-for-life-Fähigkeit (Pkw/Leicht-Lkw) einschließlich: Verlängerte Ölwechselintervalle (800.000 km/500.000 Meilen für kommerzielle und Off-Highway-Anwendungen)

• Sehr gute Temperaturbeständigkeit

• Langlebigkeit inklusive:

  • –  Kompatibilität mit dem Reibmaterial der Synchronisiereinrichtung

  • – Korrosionsschutz

  • – Hohe Scherstabilität:

• Verbesserung von Kraftstoffverbrauch und Wirkungsgrad

All dies hat zu Fortschritten in der Bauart und der Verwendung einer Vielzahl von Synchronisationsmaterialien oder Hardware-Designs geführt.

Diese Änderungen in der Getriebekonstruktion haben zu Fortschritten bei der Getriebeschmiertechnologie geführt, die die Wichtigkeit der Verwendung eines Spezialöls für Handschaltgetriebe hervorheben, das auf die Reibungseigenschaften dieser komplexeren Materialien abgestimmt ist.

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TRAXON™ Synthetic MTF 75W-80 von Petro-Canada ist ein Kraftstoff sparendes Hochleistungs-Getriebeöl für Nutzfahrzeuge, das speziell für moderne synchronisierte automatisierte Schaltgetriebe formuliert wurde und für lange Ölwechselintervalle, lange Komponentenlebensdauer und optimale Schaltvorgänge sorgt.

TRAXON™ Synthetic MTF 75W-80 ist auch für Transaxle-Einheiten, Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Achsantriebe geeignet, für die ein Schmierstoff gemäß API GL-4 spezifiziert ist.

Es eignet sich für Volvo STD 1273,07-97307 und für synchronisierte automatisierte Schaltgetriebe von Volvo I-Shift und Mack mDrive und kann in einer Reihe von bestehenden und neuen Fahrzeugen mit ZF-Getrieben verwendet werden, einschließlich solcher, die mit ZF-Intardern ausgestattet sind. Dazu gehören unter anderem die Modelle ASTronic, TC Tronic, Ecolite, Ecomid und Ecospilt.

Dieses Getriebeöl ist zudem geeignet für Schaltgetriebe von Volvo GTT der Baureihen G7/8, S, SR, SPO, AT und VT, die in normalen Anwendungen mit einem maximal verlängerten Ölwechselintervall von 400.000 km genutzt werden.

Dieses Produkt erfüllt oder übertrifft die Leistungsanforderungen für:

• API GL-4 und MT-1.

• DAF (Informationen zur Eignung siehe DAF SMF&L 201240)

• IVECO (Siehe ZF-Freigaben für spezifische Eignung)

• Freigabe für MAN 341 Typ Z4. Geeignet, wenn Z1 (veraltet), Z2 und Z3 (veraltet) Z5 (Ölwechselintervall von 400.000 km) gefordert ist.

• Renault (Note Technique B0032/2 Anhang 3)

• Geeignet für den Einsatz bei EATON Europe (300.000 km/3 Jahre) (veraltet)

• Geeignet für den Einsatz, wenn Volvo STD 1273,05 (97305) und XXW-80 erforderlich sind

• Zugelassen nach ZF TE-ML – 01L, 02L, 13 (wenn ZF TE-ML 02L festgelegt ist), 16K (ZF002286)

• Geeignet für den Einsatz gemäß Bosch TE-ML 08

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

• Bietet überragende Ganzjahresleistung als Schaltgetriebeöl, wenn ein Nicht-EP-Getriebeschmierstoff benötigt wird.

• Enthält ein Verschleißschutzadditiv, dazu Rost-, Oxidations- und Korrosionsinhibitoren, um wichtige Getriebeteile bei starker Hitze vor Oxidations- und Scherkräften zu schützen.

• TRAXON™ E Synthetic MTF erzielte Vorteile von bis zu 1,6 %** beim Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur älteren Technologie Eaton PS-164 Rev 7 (Typ „CD-50“).

• Lange Schmierstofflebensdauer verlängert die Ölwechselintervalle und reduziert die Anzahl der Ölwechsel sowie den Wartungsaufwand.

• Erfüllt die Anforderungen von API MT-1 und International TMS 6816/Navistar MPAPS B-6816 Type II.

• Zugelassen nach Eaton PS-386 und Mack TO-A Plus.

• Zugelassen für den Einsatz in Eaton Getrieben wie UltraShift Plus, Fuller Advantage Series (FAS), FR- und RT-Serie.

• Erfüllt alle Kriterien der aktualisierten 0-81-Spezifikation von Meritor für Schaltgetriebe/Verteilergetriebe, die zwei verschiedene Viskositätsklassen (SAE 50 und SAE 40) sowie zwei verschiedene Anwendungsbereiche (Schaltgetriebe und Verteilergetriebe) umfasst.

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

Eine vollständige OEM-Liste für  TRAXON™ Produkte ist verfügbar.

TRAXON™ Synthetic CD-50 ist ein kraftstoffsparendes Premium-Getriebeöl für Nutzfahrzeuge, das für den Einsatz in schweren Schaltgetrieben, wie z. B. von Eaton und Meritor, empfohlen wird.

Dieses Produkt erfüllt oder übertrifft die Leistungsanforderungen für:

• API GL-4 und MT-1.

• Der Leistungsnachweis in der Praxis umfasste extreme mehrjährige Fuhrparktests mit >100 LKW-Getrieben, bei denen die Ölwechselintervalle mehr als 800.000 km* betrugen und ausgezeichnete Ergebnisse bei den Abschlussinspektionen erzielt wurden.

Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:

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* Die Ergebnisse können variieren, u. a. aufgrund verschiedener Beanspruchungsgrade. Verlängerte Ölwechselintervalle sollten immer mit einem Programm zur regelmäßigen Ölanalyse kombiniert werden.

^** Für den Einsatz in Eaton-Getrieben wie UltraShift Plus, Fuller Advantage Series (FAS), FR und RT Series.
^*** Nur mit Genehmigung von MAN North America.  ^**** Globaler Standard SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E)